物流行業已經卷到了“半日達 "。5月4日，順豐在包括南京在內的80城全面啟動"同城半日達"服務，體驗發現，長距離訂單價格比“跑腿”更便宜些。此前，菜鳥上線"半日達"業務，京東物流4月6日上線 " 云倉達 " 業務，新一輪的速度比拼開始了。專家認為，如今電商平臺紛紛在物流上下功夫，實際上是已經開始為”618大促“做準備。

同城快遞速度卷出“新高度”

“您好，我是順豐快遞，您的‘同城半日達’到了。”5月4日下午4點多，家住南京市建鄴區的市民李女士收到了早晨朋友從江寧區寄過來的快件，物流如此高效快速，令她十分滿意。

隨著移動互聯網的發展，網購、退貨寄快遞已成了大家的日常，市民對于快遞時效要求也越來越高。工作在城東生活在河西，或者跨區奔波是不少上班族的現狀。在此之前，近距離寄件通常只有隔天送達的普通快遞或類似”跑腿“的同城寄送服務，但由于按距離來收費，”跑腿“所需費用較高。

5月4日，從順豐獲悉，順豐在南京啟動“同城半日達”，主打同城范圍內半日送達的服務能力，提供”上午寄下午到，下午寄當天到“的寄遞服務。

相對于“跑腿”這類距離越遠價格越貴的即時配服務，順豐“同城半日達”只按重量計費、不論公里數，使其在相對遠距離上具有價格優勢。用戶體驗下單發現，從價格方面看，順豐的中長距離快件更優惠一些。以30KM距離10KG重量的快件為例， “跑腿”一般收費80元左右， 而順豐“半日達”收費30多元。

事實上，在南京市場，“跑腿”頭部玩家眾多。據不完全統計，從大眾點評APP可進入“美團跑腿”，從京東APP可進入“達達快送”，從“餓了么”APP可進入“餓了么跑腿”，還有“閃送”APP等。

“順豐半日達本質上還是快遞，聚焦的是在6km以上的同城快件，而‘跑腿’目前則集中于6km以內短距離即時配送。”順豐相關人士介紹，目前“同城半日達”已擴展至全國80余城，實現北京、上海、廣州、深圳等全國重點大型城市100%覆蓋，并基本覆蓋杭州、南京、長沙等省會城市，以及東莞、蘇州等重點城市。順豐表示，接下來還將繼續擴大城市覆蓋范圍，在更多城市上線同城半日達產品。消費者可以在順豐APP或順豐速運+小程序上選擇“同城半日達”產品，一鍵下單，順豐小哥1小時內上門取件。

電商平臺比拼物流時效性

現如今，快遞的速度正在追趕外賣，這背后是快遞和電商在利用數字化技術攜手提速。今年4月以來，各大頭部電商企業在“速度”領域的比拼中屢出奇招。

菜鳥攜手天貓超市，在杭州啟動了 " 半日達 "：中午12點前下單，當天晚上9點前送達；晚上12點前下單，上午12點前送達。在南京，天貓超市的許多商品當日18：00前付款，承諾明天送貨上門。

在菜鳥上線“半日達”業務的幾天后，京東物流也緊接著在4月6日宣布上線“云倉達”業務，表示將通過傳統批發業務結合同城電商，將電商配送時效進一步縮短到半日達。

相比于傳統快遞，京東" 云倉達 " 在時效性上一騎絕塵：通過經銷商直送京東快遞營業部，訂單最快2小時即可送達消費者手中。這意味著，如果南京市民臨時決定第二天上午去郊外露營，晚上下單酒水零食，第二天一早京東就可送貨上門。

年輕消費者希望購物當天收貨

埃森哲的調查報告指出，年輕一代消費者更關注 " 速度 " 維度的差異：超過 50% 的95后消費者希望在購物當天就能收貨。為了滿足速度需求，他們樂意支付額外費用；而如果配送時間模糊浮動，他們有更大幾率取消這筆訂單。

業內人士認為，4月以來電商平臺開始在物流上下功夫，實際上是已經開始為618做準備，往年這時候電商、快遞都忙著做“五一”促銷，而今年“618大促”宣傳都已經提前開始了，這表明電商物流平臺的競爭更加激烈了。物流發展必須跟上行業發展腳步，這對消費者來說是樂見其成的，對行業而言也是好事。半日達目前僅僅是個開始，預測明年將會進入全面競爭階段。

物流速度“快”了起來，電商增長卻“慢”了下來。隨著電商平臺增長放緩，行業進入存量競爭階段，根據國家統計局數據顯示，2022年全國網上零售額13.79萬億元，同比增長4%，上一年這一數字則是14.1%。增速的放緩，使得電商平臺越發“內卷”，物流時效戰役也在各大電商平臺正式打響。

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